כמעט פי שניים מאירופה: כמה ממחיר האופנוע בישראל הוא מס - וכמה לא
בדקנו 33 דגמים מול המחירונים הרשמיים בגרמניה, איטליה, צרפת ואוסטריה. רוב הפער הוא מס קנייה שגובה המדינה - אבל לא כולו. לאחר שמנטרלים את רכיבי המס, נותר פער ממוצע של 27% מול מחיר ההשוואה, והוא מתחלק בצורה מאוד לא שווה: בשוק ההמוני התחרות עובדת, ובנישות היא נעלמת. אצל אותו יבואן נמצא במותג אחד פער של 39% מעל מחיר ההשוואה, ובמותג אחר 13% מתחתיו.
הפער
KTM 350 EXC-F, דגם 2026. בגרמניה, לפי המחירון הרשמי של היצרן: €11,749. בישראל, לפי אתר היבואן: ₪84,990.
בשער של 3.5268 שקלים לאירו, המחיר הגרמני הוא כ-₪41,400. ההפרש: מעל 43 אלף שקל על אותו אופנוע בדיוק.
וזה לא חריג. מתוך 33 הדגמים שבדקנו, אף אחד לא נמכר בישראל במחיר הדומה לאירופה. הפער הקטן ביותר - Kove 450 Rally, +40%. הגדול ביותר - BMW F 900 GS Adventure, +141%.
הטבלה המלאה
| דגם | 🇮🇱 ישראל | ממוצע אירופה | פער |
|---|---|---|---|
| BMW F 900 GS Adventure | ₪131,000 | ₪54,401 | +141% |
| BMW F 900 GS | ₪117,000 | ₪51,262 | +128% |
| BMW R 1300 GS | ₪172,000 | ₪75,421 | +128% |
| Sherco SE 300 Factory | ₪85,900 | ₪40,263 | +113% |
| Beta RR 350 4T | ₪76,000 | ₪36,053 | +111% |
| Beta RR 300 2T | ₪70,000 | ₪33,381 | +110% |
| Ducati DesertX | ₪129,000 | ₪62,305 | +107% |
| Husqvarna TE 300 | ₪85,790 | ₪42,063 | +104% |
| KTM 500 EXC-F | ₪89,990 | ₪44,391 | +103% |
| KTM 300 EXC | ₪82,990 | ₪41,190 | +101% |
| GasGas EC 300 | ₪74,790 | ₪37,452 | +100% |
| Honda XL750 Transalp | ₪77,900 | ₪39,103 | +99% |
| Sherco SEF 300 Factory | ₪89,900 | ₪45,329 | +98% |
| Ducati Multistrada V2 | ₪119,000 | ₪60,101 | +98% |
| KTM 350 EXC-F | ₪84,990 | ₪42,971 | +98% |
| Husqvarna FE 350 | ₪85,790 | ₪43,615 | +97% |
| Sherco SE 250 Factory | ₪77,900 | ₪39,617 | +97% |
| Honda NX500 | ₪49,900 | ₪25,639 | +95% |
| Honda CRF1100L Africa Twin | ₪106,900 | ₪55,811 | +92% |
| TM EN 300 2T | ₪73,000 | ₪38,172 | +91% |
| TM EN 250 Fi 4T | ₪76,000 | ₪39,768 | +91% |
| GasGas EC 250 | ₪69,580 | ₪37,575 | +85% |
| Yamaha Tenere 700 (XTZ690) | ₪74,985 | ₪40,819 | +84% |
| Triumph Tiger 900 Rally Pro | ₪109,990 | ₪60,526 | +82% |
| GasGas ES 700 | ₪74,790 | ₪42,475 | +76% |
| Husqvarna 701 Enduro | ₪79,790 | ₪45,608 | +75% |
| Stark Varg EX 60 | ₪79,900 | ₪45,813 | +74% |
| KTM 690 Enduro R | ₪77,990 | ₪45,608 | +71% |
| Honda CRF300L | ₪36,900 | ₪21,777 | +69% |
| Yamaha XMAX 300 | ₪37,985 | ₪23,802 | +60% |
| Kove 800X Rally | ₪55,770 | ₪38,687 | +44% |
| Kove 450 Rally | ₪48,770 | ₪34,897 | +40% |
| Talaria Komodo | ₪34,990 | ₪25,455 | +37% |
מחירי אירופה: מחירונים רשמיים של היצרנים לכל מדינה, במונחי אירו. מחירי ישראל: אתרי היבואנים הרשמיים. שער EUR/ILS 3.5268 ליום 31.7.2026, אחיד לכל הטבלה.
הערות דיוק: המחירים בישראל כוללים בדרך כלל אגרה והוצאות רישוי, בעוד המחירונים באירופה אינם כוללים אגרת רישוי ודמי מסירה (בגרמניה כ-€495, באוסטריה כ-€300). באיטליה, לעומת זאת, המחיר כן כולל מסירה וטיפול ראשון, ובאוסטריה הוא כולל גם את מס הרישוי NoVA. ייתכנו אפוא פערים קטנים לכאן או לכאן בסדר גודל של אחוזים בודדים - הם אינם משנים את סדרי הגודל שבטבלה. מחירי Sherco מושווים מול שלושה שווקים בלבד, מכיוון שלמותג אין יבואן ומחירון רשמיים באוסטריה. מחיר Stark באוסטריה כולל מענק e-mobility של €500 מטעם הסחר.
עכשיו נבודד את רכיבי המס
כאן רוב הדיון הציבורי נעצר - וטועה. חלק ניכר מהפער אינו של היבואן אלא של המדינה.
| נפח מנוע | מס קנייה |
|---|---|
| עד 125 סמ״ק | 25% |
| 125-250 | 40% |
| 250-500 | 50% |
| 500-800 | 60% |
| מעל 800 | 70% |
| חשמלי | פטור מלא |
מקור: ספר המכס, רשות המסים, פרט 8711, נכון ל-31.7.2026.
מעליו מע״מ של 18%, ומכס של 7% - שממנו אופנועים מהאיחוד האירופי פטורים לחלוטין מכוח הסכם הסחר. יפן וסין משלמות את מלוא ה-7%.
לצורך הבדיקה בנינו שיטת השוואה פשוטה: לקחנו את המחיר הקמעונאי באירופה, הורדנו ממנו את המע״מ המקומי, והוספנו את כל המסים שגובה ישראל. התוצאה - כמה האופנוע היה אמור לעלות כאן - היא מה שנקרא בכתבה מחיר ההשוואה.
כך חושב מחיר ההשוואה לכל דגם: תחילה הורדנו מכל מחיר אירופי את המע״מ המקומי שלו לפי השיעור בכל מדינה - 19% בגרמניה, 22% באיטליה, 20% בצרפת ו-20% באוסטריה - וקיבלנו מחיר נטו. את ארבעת המחירים נטו מיצענו, ועל הממוצע הוספנו את המסים החלים בישראל: מכס בהתאם למדינת המקור, מס קנייה לפי נפח המנוע ומע״מ של 18%.
הפער שנותר ביחס למחיר ההשוואה עשוי לנבוע, בין היתר, מהבדלים בתנאי הרכש, בעלויות ההובלה, התקינה, המימון, האחריות, המלאי והשירות, ממדיניות מסחרית ומרווחיות - רכיבים שלא ניתן היה לכמת במסגרת הבדיקה. בנוסף, ליצרנים יש לעיתים תמחור שונה לאזורים גיאוגרפיים שונים, וייתכן שישראל אינה משויכת לאותה קטגוריית תמחור כמו מדינות אירופה שנבדקו.
התוצאה: המחיר בישראל גבוה בממוצע ב-27% ממחיר ההשוואה.
הפער שנותר ביחס למחיר ההשוואה
| דגם | מס קנייה | מחיר ההשוואה | מחיר בפועל | פער |
|---|---|---|---|---|
| Stark Varg EX 60 | חשמלי (0%) | ₪44,960 | ₪79,900 | +78% |
| Sherco SE 300 Factory | 50% | ₪59,220 | ₪85,900 | +45% |
| BMW F 900 GS Adventure | 70% | ₪90,751 | ₪131,000 | +44% |
| Sherco SE 250 Factory | 40% | ₪54,384 | ₪77,900 | +43% |
| Beta RR 350 4T | 50% | ₪53,074 | ₪76,000 | +43% |
| Beta RR 300 2T | 50% | ₪49,140 | ₪70,000 | +42% |
| TM EN 250 Fi 4T | 40% | ₪54,632 | ₪76,000 | +39% |
| Husqvarna TE 300 | 50% | ₪61,910 | ₪85,790 | +39% |
| KTM 300 EXC | 50% | ₪60,624 | ₪82,990 | +37% |
| BMW F 900 GS | 70% | ₪85,511 | ₪117,000 | +37% |
| BMW R 1300 GS | 70% | ₪125,806 | ₪172,000 | +37% |
| GasGas EC 300 | 50% | ₪55,121 | ₪74,790 | +36% |
| Sherco SEF 300 Factory | 50% | ₪66,678 | ₪89,900 | +35% |
| GasGas EC 250 | 40% | ₪51,617 | ₪69,580 | +35% |
| KTM 350 EXC-F | 50% | ₪63,247 | ₪84,990 | +34% |
| Husqvarna FE 350 | 50% | ₪64,194 | ₪85,790 | +34% |
| Talaria Komodo | חשמלי (0%) | ₪26,704 | ₪34,990 | +31% |
| TM EN 300 2T | 50% | ₪56,184 | ₪73,000 | +30% |
| KTM 500 EXC-F | 60% | ₪69,692 | ₪89,990 | +29% |
| Ducati DesertX | 70% | ₪103,946 | ₪129,000 | +24% |
| Honda NX500 | 50% | ₪40,384 | ₪49,900 | +24% |
| Ducati Multistrada V2 | 70% | ₪100,264 | ₪119,000 | +19% |
| Honda XL750 Transalp | 60% | ₪65,699 | ₪77,900 | +19% |
| Yamaha Tenere 700 (XTZ690) | 60% | ₪64,108 | ₪74,985 | +17% |
| GasGas ES 700 | 60% | ₪66,689 | ₪74,790 | +12% |
| Husqvarna 701 Enduro | 60% | ₪71,607 | ₪79,790 | +11% |
| KTM 690 Enduro R | 60% | ₪71,607 | ₪77,990 | +9% |
| Yamaha XMAX 300 | 50% | ₪35,044 | ₪37,985 | +8% |
| Honda CRF300L | 50% | ₪34,310 | ₪36,900 | +8% |
| Honda CRF1100L Africa Twin | 70% | ₪99,637 | ₪106,900 | +7% |
| Triumph Tiger 900 Rally Pro | 70% | ₪107,941 | ₪109,990 | +2% |
| Kove 450 Rally | 50% | ₪54,959 | ₪48,770 | -11% |
| Kove 800X Rally | 60% | ₪64,962 | ₪55,770 | -14% |
המחיר האירופי נטו כולל גם מרווחים מסחריים בשוק האירופי. עם זאת, אין בידינו מידע על תנאי הרכש של היבואנים בישראל, ולכן לא ניתן להסיק מהי עלות הרכישה שלהם בפועל.
היכן הפער גדול יותר
| # | יבואן | מותג | דגמים | פער גולמי | פער מול ההשוואה |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | EMOTO | Stark Future | 1 | +74% | +78% |
| 2 | קבוצת בן־עזר / BE Motors | Beta | 2 | +110% | +43% |
| 3 | קבוצת ה.מ. ישראל בע"מ / ה.מ. מוטורס | Sherco | 3 | +103% | +41% |
| 4 | דלק מוטורס בע"מ | BMW | 3 | +132% | +39% |
| 5 | ליגל אופנועים בע"מ | TM Racing | 2 | +91% | +35% |
| 6 | Xi Mobility | Talaria | 1 | +37% | +31% |
| 7 | קבוצת עופר אבניר | Husqvarna | 3 | +92% | +28% |
| 8 | קבוצת עופר אבניר | GasGas | 3 | +87% | +28% |
| 9 | ד.ל.ב מוטוספורט | KTM | 4 | +93% | +27% |
| 10 | ליגל אופנועים בע"מ | Ducati | 2 | +103% | +21% |
| 11 | "מאיר" חברה למכוניות ומשאיות בע"מ | Honda | 4 | +89% | +14% |
| 12 | מטרו מוטור שיווק | Yamaha | 2 | +72% | +13% |
| 13 | אלבר מוטו / אלבר ציי רכב | Triumph | 1 | +82% | +2% |
| 14 | דלק מוטורס בע"מ | Kove | 2 | +42% | -13% |
אותו יבואן, שתי התנהגויות
שימו לב לשורות 4 ו-14. דלק מוטורס מייבאת גם את BMW וגם את Kove. בדגמי BMW שנבדקו נמדד פער ממוצע של 39% מעל מחיר ההשוואה. דגמי Kove, לעומת זאת, נמכרים במחיר הנמוך ב-13% ממחיר ההשוואה שהתקבל באותה שיטה.
שני המותגים מיובאים על ידי אותה חברה, וחלק מעלויות התשתית משותפות להם. עם זאת, ייתכנו ביניהם הבדלים בתנאי הרכש, בתמיכת היצרן, בעלויות הקשורות לאחריות, בדרישות המלאי ובהוצאות הכרוכות בחדירה לשוק.
הפער בין המותגים מרמז שעלויות התפעול הכלליות של היבואן אינן יכולות, לבדן, להסביר את מלוא השונות בתמחור. נראה כי לצד הבדלים אפשריים בתנאי הרכש ובעלויות המותג, קיים גם מרכיב של מדיניות מסחרית.
וכמה בכלל נמכרים כאן?
זה החלק שהופך אחוזים לשקלים.
| דגם | יחידות 2025 | פער | פער מצטבר מול מחיר ההשוואה האירופי | מתוכו: פער שאינו מיוחס למיסים |
|---|---|---|---|---|
| KTM 300 EXC | 177 | +37% | ₪7,398,533 | ₪3,958,744 |
| BMW R 1300 GS | 84 | +37% | ₪8,112,668 | ₪3,880,276 |
| Yamaha XMAX 300 | 960 | +8% | ₪13,615,322 | ₪2,823,596 |
| Honda NX500 | 249 | +24% | ₪6,041,000 | ₪2,369,534 |
| Yamaha Tenere 700 (XTZ690) | 185 | +17% | ₪6,320,676 | ₪2,012,165 |
| Stark Varg EX 60 | 52 | +78% | ₪1,772,517 | ₪1,816,901 |
| BMW F 900 GS | 37 | +37% | ₪2,432,305 | ₪1,165,109 |
| BMW F 900 GS Adventure | 25 | +44% | ₪1,914,978 | ₪1,006,231 |
| KTM 350 EXC-F | 40 | +34% | ₪1,680,743 | ₪869,725 |
| Beta RR 300 2T | 28 | +42% | ₪1,025,327 | ₪584,090 |
| Husqvarna TE 300 | 21 | +39% | ₪918,262 | ₪501,476 |
| Sherco SE 300 Factory | 10 | +45% | ₪456,369 | ₪266,798 |
| KTM 500 EXC-F | 6 | +29% | ₪273,594 | ₪121,790 |
| Beta RR 350 4T | 3 | +43% | ₪119,842 | ₪68,778 |
| Husqvarna FE 350 | 3 | +34% | ₪126,525 | ₪64,787 |
| סה״כ | 1,880 | ₪52,208,661 | ₪21,510,001 |
פער מצטבר של ₪21.5 מיליון
על בסיס מחירי המחירון ונתוני המכירות שנבדקו, הפער המצטבר בין מחירי 1,880 האופנועים בישראל לבין מחירי ההשוואה באירופה עומד על כ-₪52.2 מיליון.
כ-₪21.5 מיליון מתוכו - 41% - הם הפער שנותר לאחר יישום רכיבי המס.
זהו הפער שנותר לאחר החלת מס הקנייה, המכס והמע״מ. אין פירוש הדבר שהסכום משקף את רווחי היבואנים, שכן החישוב אינו כולל את מלוא העלויות ותנאי הרכש שלהם. שני המספרים מופיעים בטבלה למעלה, לכל דגם בנפרד.
הממצא שמשנה את התמונה
כשמשקללים לפי כמות המכירות, הפער מול מחיר ההשוואה יורד ל-+20% - נמוך מהממוצע הפשוט של +27%.
הסיבה היא דגם אחד: Yamaha XMAX 300, רב-המכר הגדול בישראל עם 960 יחידות, נמדד בו פער של +8% בלבד. גם Honda CRF300L (+8%), גם Yamaha Ténéré 700 (+17%).
מנגד: Sherco +45%, Beta +43%, BMW +44% על ה-Adventure, ו-Stark +78%.
הנתונים אינם מאפשרים לקבוע מהי רווחיות היבואנים. מה שכן, הם מצביעים על קשר אפשרי בין עוצמת התחרות בכל פלח שוק לבין גודל פערי המחירים שנמצאו בו:
- בדגמים ההמוניים שנבדקו, שבהם קיימות בדרך כלל חלופות רבות יותר לצרכן, נמצאו
פערים נמוכים יחסית.
- בנישות כגון אנדורו, אדוונצ׳ר יוקרתי וחשמלי, שבהן לכל מותג יבואן יחיד והלקוחות
עשויים לייחס משקל רב יותר למותג המסוים, נמצאו בחלק מהמקרים פערים גדולים בהרבה.
הצד השני: 28 אופנועים בשנה
הטיעון הנגדי של היבואנים אינו טיעון גרוע, וצריך להציג אותו.
שוק האנדורו הישראלי כולו מנה 657 כלים ב-2025 - ירידה של 11%, ופחות ממחצית השיא של 1,350 ב-2022. בתוכו: Sherco מכרה 28 כלים. GasGas מכרה אפס כלים חדשים (84 היחידות שעלו לכביש היו "רשומי יד" משנים קודמות). TM Racing - אפס.
במותג שמוכר עשרות בודדות בשנה, העלויות הקבועות - אישור דגם, מלאי חלפים, מוסך מוסמך, טכנאים, אחריות - מתחלקות על מספר זעיר של יחידות.
ויש עוד שני סיכונים שהיבואן נושא ואינם מופיעים בשום מחירון. הראשון הוא שער החליפין: הוא רוכש באירו חודשים לפני המסירה ומוכר בשקלים, וכל תנודה נופלת עליו. השני הוא מלאי מת - אופנוע שנקנה ולא נמכר תופס הון, מאבד ערך עם החלפת שנת הדגם, ובשוק של 657 כלים בשנה טעות בהזמנה אינה נסלחת. מרווח גבוה הוא גם פרמיית ביטוח על הסיכונים האלה.
עם זאת. חלק מאותם שיקולים עשויים לחול גם על Kove, שמכרה 36 כלים, אף שמחירה נמוך ממחיר ההשוואה. שיקול היקף המכירות לבדו גם אינו מסביר את ההבדל שנמצא בין שני המותגים שמייבאת דלק מוטורס, אף שייתכנו ביניהם הבדלים נוספים שלא נבדקו.
Stark - פער חריג גם בהיעדר מס קנייה
Stark Varg EX הוא אופנוע אנדורו חשמלי - ולכן, לפי ספר המכס, פטור לחלוטין ממס קנייה. אפס. Stark Future גם מוכרת ישירות לצרכן ומפרסמת מחיר גלוי, זהה בכל ארבע מדינות אירופה שבדקנו.
| סכום | |
|---|---|
| מחיר באירופה (€12,990) | ₪45,813 |
| מחיר ההשוואה בישראל (0% מס קנייה + 18% מע״מ) | ₪44,960 |
| מחיר בפועל בישראל | ₪79,900 |
| +78% |
ההשוואה נעשתה באירו, מול המחירים ש-Stark מפרסמת באתריה בגרמניה, באיטליה, בצרפת ובאוסטריה - ולא מול המחיר בדולרים שמוצג לגולשים בארה״ב. אימתנו גם את התאמת הגרסאות בקונפיגורטור של היצרן: €12,990 קונה את דגם ה-60 כ״ס, בדיוק זה שנמכר בישראל ב-₪79,900. שדרוג ל-80 כ״ס עולה €1,000 באירופה (כ-₪3,500) לעומת ₪5,000 בישראל - פי 1.4 על אותו שדרוג.
זהו הפער הגדול ביותר בטבלה, והוא נמדד בדגם הפטור - לפי הסיווג ששימש בבדיקה - ממס קנייה, ולכן מס הקנייה אינו הגורם לו. מקור הפער עשוי להיות בעלויות ובשיקולים מסחריים אחרים שלא נבדקו.
היבואנית בישראל היא EMOTO מתל אביב. משווק נוסף מוכר את אותם דגמים בכ-₪2,000 פחות (₪77,900), כך שגם במחיר הנמוך יותר הפער נותר מעל 70%.
וההשוואה שמחדדת: Talaria Komodo היא גם חשמלית וגם פטורה ממס קנייה - ובניגוד ל-Stark היא סינית ולכן משלמת 7% מכס ש-Stark (ספרד) פטורה ממנו. ובכל זאת נמדד בה פער של +31% בלבד. ההשוואה מלמדת שעצם היותו של השוק החשמלי חדש ויקר אינה מספקת, כשלעצמה, הסבר מלא להבדל; עם זאת, לא נבדקו תנאי הרכש והעלויות הספציפיים של שני המותגים.
ואיפה הנתונים של המדינה?
ממצא צדדי שראוי לכתבה בפני עצמה: בישראל לא מתפרסם דו״ח מכירות אופנועים ציבורי.
הלמ״ס מפרסמת מלאי בלבד - 179,275 אופנועים בסוף 2025 - ולא כמה נמכרו. משרד התחבורה מפרסם דאטה גולמית ללא שמות דגם מסחריים: רב-המכר של יאמהה מופיע בה כ-SH28. איגוד יבואני הרכב אינו מסקר דו-גלגלי כלל.
המקור שכל העיתונות מצטטת הוא דו״ח איגוד לשכות המסחר - שאינו נגיש לציבור. התוצאה: שני אתרי אופנועים שמצטטים את אותו דו״ח מפרסמים סיכומים שונים (22,414 מול 22,318 כלים).
אז האם זה משנה לצרכן הישראלי?
התשובה הכנה: תלוי מה אתם קונים.
בדגמי XMAX 300, CRF300L ו-Kove שנבדקו, מחיר המחירון בישראל נע בין 13% מתחת למחיר ההשוואה לבין 8% מעליו. בדגמים אלה עיקר פער המחירים מיוחס למיסוי הישראלי, והפער שנותר מעבר לרכיבי המס נמוך יחסית.
בדגמי Sherco, Beta, BMW Adventure ו-Stark שנבדקו, מחיר המחירון בישראל גבוה ב-39% עד 78% ממחיר ההשוואה. באופנוע שמחירו כ-80 אלף שקל עשוי הפער להגיע לעשרות אלפי שקלים שאינם מיוחסים למס קנייה, למכס או לרישוי. יש להדגיש כי הפער עשוי לשקף גם עלויות יבוא ותפעול, תנאי רכש, סיכוני מלאי, מדיניות מסחרית ורווחיות - רכיבים שלא ניתן היה להפריד ביניהם בבדיקה.
אילו בכל הדגמים היה נמצא פער דומה, ניתן היה לייחס משקל רב יותר למאפיינים הכלליים של השוק הישראלי - רגולציה, היקף השוק ועלויות תפעול. הפער בפועל נע בין מינוס 13% לפלוס 78%, ובתוך אותה חברה בין 39% למינוס 13%. עם זאת, תנאי הרכש והעלויות הספציפיים אינם בהכרח זהים בין יבואנים ומותגים.
הכלי היחיד שנותר לצרכן הוא הבחירה. וכדי לבחור, הוא צריך את המספרים. עד היום הם לא פורסמו.
איך נבדק
הבדיקה כללה 33 דגמים בחמישה שווקים: ישראל, גרמניה, איטליה, צרפת ואוסטריה. 85% מהמחירים נלקחו ממקורות רשמיים - אתרי היצרנים לפי מדינה ואתרי היבואנים הרשמיים בישראל - ביום 31.7.2026, בשער אחיד של 3.5268 ₪ לאירו. לכל מספר יש מקור מתועד.
שיעורי מס הקנייה נבדקו בספר המכס של רשות המסים (פרט 8711). נתוני המכירות מבוססים על דו״ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר, כפי שפורסם בעיתונות המקצועית.
הבדיקה ומחיר ההשוואה אינם משקפים את עלות הרכישה של היבואנים, את מלוא עלויות היבוא והשיווק או את רווחיותם. הבדיקה משווה בין מחירים קמעונאיים בחמישה שווקים בשיטה שפורטה בכתבה. הפערים שנמצאו עשויים לנבוע, בין היתר, מתנאי רכש שונים, הובלה, תקינה, מימון, אחריות, מלאי, שירות, הבדלי מפרט, מדיניות מסחרית ורווחיות. בהיעדר נתונים פנימיים של היבואנים, לא ניתן לכמת את חלקו של כל אחד מהרכיבים האלה.
מחירונים משתנים, ולעיתים יש הבדלי מפרט בין שווקים שלא תפסנו. אם אתם סבורים שנפלה טעות במספר שמופיע כאן - כתבו לנו ונתקן. נשמח גם לפרסם תגובה של כל יבואן שמוזכר בכתבה.
מחירי אופנועים יבואנים מס קנייה השוואת מחירים אנדורו