Stark Varg מקבלת בקרת אחיזה בחינם — אבל רק לדגמי Alpha

Stark Future משחררת עדכון תוכנה אלחוטי שמוסיף בקרת אחיזה למשפחת ה-Varg, ללא צורך בהחלפת רכיבים או בביקור במוסך. העדכון זמין ללא עלות מאז 21 ביוני 2026, אך הוא מיועד באופן בלעדי לדגמי ה-Alpha החזקים ביותר — Varg MX, Varg EX ו-Varg SM.

שליטה טובה יותר בכוח החשמלי

בקרת האחיזה מנטרת את החלקת הגלגל האחורי ומתערבת באספקת הכוח כאשר המערכת מזהה אובדן אחיזה מתקרב. לפי Stark Future, מדובר באחת התוספות המבוקשות ביותר מצד רוכבי Varg ברחבי העולם.

הצורך במערכת כזה מובן בהתחשב בנתוני דגמי ה-Alpha: המנוע מסוגל לייצר מומנט מרבי של כ-937 Nm, שהם 691 lb-ft, ולכן העברת מלוא הכוח לקרקע עלולה לגרום לסחרור מהיר של הגלגל האחורי. בקרת האחיזה נועדה להפוך את הכוח לשימושי ונשלט יותר, במיוחד ביציאה מפניות ובהאצה.

כיוון נפרד לכל מצב רכיבה

לפי היצרנית, ניתן לכוון את עוצמת ההתערבות באופן רציף מ-0 עד 100 אחוזים באמצעות האפליקציה הנלווית, ובאופן נפרד לכל מצב רכיבה. רמת התערבות גבוהה מיועדת לספק יציבות ואחיזה מרביות, בעוד שרמה נמוכה מאפשרת לגלגל האחורי לנוע יותר.

• מסלול מוטוקרוס קשיח: אפשר לבחור רמת התערבות נמוכה.
• שביל אנדורו סלעי: רמת התערבות בינונית עשויה להתאים.
• סופרמוטו בכביש רטוב: ניתן לבחור רמה גבוהה יותר.

Stark מציינת כי כאשר האופנוע מתנתק מהקרקע בקפיצה, המערכת מתנתקת לחלוטין ומאפשרת לגלגל האחורי להסתובב בחופשיות באוויר. בקרת האחיזה פועלת לצד אפשרויות הכיוון הקיימות, בהן תגובת הכוח והבלימה הרגנרטיבית.

רק לדגמי Alpha

העדכון אינו זמין לגרסאות Varg החלשות יותר, בעלות כ-60 PS, שהם 44 kW. דגמי ה-Alpha, לעומת זאת, מפיקים כ-80 PS או 59 kW. ההחרגה של הגרסאות החלשות יותר כבר עוררה ביקורת ברשת.

לפי Stark Future, המערכת אינה דורשת חיישן פיזי למדידת מהירות הגלגל, והיא עומדת בדרישות FIM בדומה למערכות מקבילות. בדגמים המתאימים, התקנתה מסתכמת בעדכון תוכנה אלחוטי בלבד.

גישה שונה לעדכוני אופנועים

העדכון מדגים את האסטרטגיה הדיגיטלית של Stark Future: הוספת יכולות לאופנועים קיימים באמצעות Over-the-Air, במקום לשמור אותן לשנת דגם חדשה. ההגדרות מתבצעות דרך מסך המגע של ה-Varg, שלפי חומרי היצרנית מתוכנן כסמארטפון Android עמיד למים ולזעזועים וניתן להסרה מהתושבת.

Stark מספקת את בקרת האחיזה בחינם, בניגוד ליצרניות הדורשות תשלום עבור הפעלת פונקציות שכבר הותקנו באופנוע. לשם השוואה, KTM גובה לפי הדיווחים עד כ-1,100 אירו, או 1,200 דולר, עבור הפעלת פונקציות מסוימות.

העדכון מגיע לאחר הופעה תחרותית בולטת של Stark: ב-Red Bull Erzbergrodeo 2026 סיים Eddie Karlsson במקום התשיעי, כאשר רק 15 מתוך 500 המתחרים הגיעו לקו הסיום.